未分类

货车金融风控与乘用车金融风控有很大的不同，乘用车是生活工具，风控重点在欺诈与信用风险方面，而商用车是生产资料，风控的关键在于生产的盈利，盈利决定了还款能力，决定盈利的是商用车的经营与营运方面。在没有数字化技术的时代，对金融机构来说，是难以了解到贷款车辆的经营与营运的，这直接导致了金融机构缺乏最关键的风控抓手，从而不能深入的介入商用车的金融。 数字化技术  车联网利用与时俱进的数字化技术构建的车联网，可以有效监控和预测商用车的还款能力。 从而为商用车金融风控提供有力的支持，助力商用车金融机构开拓商用车市场。我们首先梳理一下物流商用车金融的贷款链条，因中国80%以上的货车由个人或个体实际所有，受个人不能办理货运营运证的政策影响，物流商用车的贷款结构相对比较复杂，见下图 从以上的贷款结构来看，因实际贷款或融租的主体大部分是个体司机，而个体司机的经营与运营能力非常有限，容易受很多因素的影响，变化性很大，传统的风控策略某种程度上来说可以猜中开头无法猜中结尾。显然，要做好货车的风控，必须能预测和管理司机的盈利水平，我们来看看司机盈利受哪些因素的影响。 提前防控  创收盈利新高 对于个体司机的收入成本情况，在没有车联网之前，除非司机本人记账，否则，其他人甚至他自己都是不清楚的。 在盈利端，司机由于资产、工具、能力的限制，对盈利的控制能力有限，这样的情况下，货车金融就存在很大的风险。 通过构建车联网，以上的问题就能得到有效的解决。货车车联网可以通过安装车载终端，采集车辆相关数据，并通过无线通信技术将相关技术传入到云平台，通过云计算与人工智能算法，交付出各方需要的数据和结果用于业务的提升，见下图： [...]

　　2020年4月23日，嘉善经开区服务业发展局局长袁亚青、招商二局局长杜高敏、新微资本合伙人张剑、同鑫资本李玄等一行莅临万位科技进行实地考察与交流，万位科技负责人黄松林等领导做了热情接待。 袁亚青局长在黄总的陪同下，参观了公司的办公环境、荣誉长廊、研发中心、产品中心和大数据中心。在参观过程中，黄总耐心的对袁亚青局长提出的问题进行讲解和介绍。在实地考察万位科技之后，双方就嘉善经济建设资源优势问题进行深入讨论和意见交流。   　　会谈中—【万位科技】   会中，公司责任人汤荣贵采用PPT宣讲的方式向各位领导介绍了万位科技以及助力嘉善市发展项目规划。 万位科技作为一家专注于硬件设计、软件研发、落地服务的全领域物联网数字位置服务商，利用物联网智能终端数字化车辆、物品、人员的位置及其与位置相关的运行信息。 通过物联网无线通信技术与云技术实现车辆、物品、人员的实时在线与大数据的云存储，并应用大数据技术与机器学习等人工智能技术提供智能服务，助力企事业和政府单位实现数字化升级与智能化转型。 先进的物联网技术也将会助力嘉兴形成“一核、三区、多点”的产业布局。   [...]

—— 思考—— 所有的风控人员应该思考的一个问题：汽车消费金融（含融资租赁）企业的风控策略如何验证有效性？通常来说，风控策略在正式进件之前已经形成，而此时的风控策略，某种意义上来说，只是风控总监对风险情形和风险管理的一种假设。这种假设是否客观真实，需要实际业务数据的验证。一个不闭环验证的风控策略，是一个静止的无法进步的策略，这样的策略，要么损失收场，要么迟早淘汰。但是，即使我们想闭环验证风控策略的有效性，在传统的风险管理中，只能等问题实际发生之后才能验证，这时候真实的损失已经产生，不能不说这是一种代价高昂的学习。那么，这种代价能否避免或至少尽可能地降低呢？在数字化技术不断发展进化的今天，借助物联网和人工智能技术，是可以找到解决方案的。 让我们先看看当前的风控策略是如何设计的。通常来说，汽车消费金融风控策略围绕以下因素来设计： ●  准入策略：准入策略决定了获客场景和范围；●  反欺诈策略：决定用什么策略识别出准入客群的欺诈人群；●  信用评估模型：决定如何确定客户的信用违约风险或成本，是定价的基础； ●  额度策略：决定了对某个客户的敞口风险范围； ● [...]

       4月8日上午，宝山区区委组织部组织科长徐杨、党建工作副科长施晓倩、镇综合党委主任应俊以及振杨开发区陈旗书记、顾循英书记一行领导来到万位科技实地调研，考察工作，了解企业在科技创新中的发展情况，万位科技汤荣贵等负责人陪同调研。 企业文化       调研中，在相关负责人的陪同下，徐科长一行参观了公司的党建墙、办公环境、产品展示区、荣誉墙、数据平台显示屏和党建活动区域。   [...]

你的电动车被盗了吗？ 随着日常生活中，绿色出行，方便出行理念的深入，电动车因为轻便小巧，耗能低的特点，受到大众的欢迎。但也伴随而来的问题是：电动车被盗的风险逐渐升高，在很多城市，电动车被盗事件屡见不鲜，电动车成为最佳盗窃目标。 行业现状❶ 电摩车身份信息登记不规范、不完整导致监管难度大。国家对电动车的上牌有明显的技术要求，由于车速等原因，而不能进行上牌登记；车主很少主动到公安机关申报登记，造成当下电动车信息采集量较低。 ❷ 电摩车防盗措施技术含量较低，治安状况堪忧。 一方面车主的自我防范意识不够，另一方面市场上常见的遥控防盗报警器误报率较高， 且误报警带来的噪音污染使得大部分电动车用户不愿开启防盗报警装置。 ❸ 电摩车事故频发导致责任管理难度大。 大量没有登记上牌的电动车上路发生事故，赔偿责任难以落实；被盗后，没有登记车辆特征，增加侦查难度；侦破盗抢案件，没有登记车主信息，难以找到失主。   总的来说：偷盗人认为犯罪成本低，电动车有利可图。 [...]